最近，比亚迪对天神之眼智能驾驶辅助系统进行了一次“重大OTA升级”。升级到底体现在哪里？我们最近找到了一台腾势Z9GT进行试驾，希望体验这次重大OTA带来的改变。
这次试驾路段主要是在广州市白云区，这个区域途经了多条主干道、施工路段以及部分窄路。应该说，体验有惊喜：首先是试驾路段全程超过20公里，基本实现人工驾驶“0介入”；其次，腾势Z9GT搭配的“天神之眼B”开起来相当“自信”——事实上，两年前，记者就曾体验过腾势N7，当时那款车的智能驾驶辅助系统（当时还不叫“天神之眼”）相对“生涩”，在面对会车、掉头等一些相对复杂的场景时，表现就比较“战战兢兢”，但升级后的“天神之眼B”显然更加“老司机”，甚至偶尔还会跟其他车“抢道”——但又“抢”得“有理有据又丝滑”。
而在应对复杂场景方面，天神之眼也有了很大进步。比亚迪在这次OTA中推出了“全场景安全绕行”功能，对工程车等特种车辆、低矮障碍物的避让绕行能力明显提高；另外，当车经过道路施工段，系统检测到路旁有来往施工人员时，会明显“有意识”地减速，确认这些施工人员没有“突然冲出马路”的可能后，才提速继续通行，安全感给得相当足。
不过，在记者看来，这次OTA升级最重要的是：比亚迪似乎有意无意地在智驾辅助系统中融入了更多“人机协同”的思路，不仅让系统更像人，同时也让用户有更多的选择权。例如司机可选择“标准”与“保守”两种不同的“变道风格”，其“驾驶”风格也有一定差异，例如在面对侧后方来的电动车时，如果你为系统选择了“保守”风格，腾势Z9GT就会变得更加“谨慎”，甚至会停下来等电动车通过再走；而如果选择了“标准”，腾势Z9GT就“大胆”多了，甚至还不时跟旁边车道的车“抢速”。
在智能泊车部分，天神之眼为用户提供“车头泊入”“三速泊车”“偏置停车”等一些“个性化”功能，以应对不同场景。例如“偏置停车”，即在邻车停得“不规整”时，天神之眼就会控制车辆也稍微停得“侧”一点，避免开车门剐蹭邻车甚至人难以下车的尴尬。
语音操控也更加“聪明”，例如有乘客说“我想抽烟”，“小迪”就会“识趣”地主动打开车窗。
截至今年7月6日，搭载比亚迪天神之眼的智驾辅助车型累计保有量已超100万辆，显然这百万辆车，将为比亚迪提供更多数据，不断反哺比亚迪的智能驾驶算法，换句话说，在经历了第一次重大OTA以后，天神之眼的迭代升级可能会越来越快。
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